燃費効率化で石油価格が上昇しているのを完全カバーし、且つ、日本の車燃料としての３兆円近くの輸入が、普及とともに軽減するのではないか？！
ホンダ、セダンＨＶの燃費最高29キロ ６月に国内発売 アコード刷新、専用車に ：日本経済新聞
ホンダはセダンクラスでは最高となるガソリン１リットルあたり29キロメートルの燃費性能を持つハイブリッド車（ＨＶ）を６月に国内で発売する。主力車「アコード」の国内モデルを刷新し、ＨＶ専用車として販売する。これより燃費性能の高いトヨタ自動車の「アクア」（35.4キロメートル）などについても、ホンダは現在開発中の小型ＨＶで追い抜く可能性があり、自動車大手の燃費競争にさらに拍車がかかりそうだ。
新型アコードはモーターだけで走行したり、減速時のエネルギーを回収・再利用したりして効率化する新開発のシステムを採り入れる。ホンダは従来、１つのモーターでエンジンを補助する簡易型のＨＶシステムを展開してきたが、トヨタが先行している２つのモーターを使うタイプを新たに開発した。
燃費はＨＶ専用車「インサイト」の27.2キロメートルを上回り、現在のホンダ車のなかでは最高となる。他社のセダンタイプのＨＶとの比較でも、トヨタの「カムリ」（23.4キロメートル）、「クラウン」（23.2キロメートル）を大きく上回る。価格は300万円強で、年間１万台程度を販売する見通しだ。
ＨＶと併せ、コンセントで充電可能なプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）も６月に発売する。一般向けには販売せず、企業や自治体を対象としたリースに限定する。
ホンダは2011年末に発売した軽自動車「Ｎ ＢＯＸ」の販売が好調。今年秋には小型車「フィット」を全面刷新するほか、軽の主力車も追加。軽・小型車の比率が８割に上る見通し。新型フィットのＨＶは現在最も燃費性能が高いトヨタの「アクア」を上回る水準を実現する可能性がある。
アコードは1970〜80年代に国内で年８万〜10万台を販売したかつての旗艦車種。セダン市場の縮小で販売が低迷、11年には年間約3200台に落ち込んだ。
だが、セダン市場はブランド力や技術力を高める上で重要な分野と判断、全面改良で商品力をつける。